Mai multi reprezentanti ai Congresului SUA s-au adresat, saptamana trecuta, presedintelui Barack Obama, cerand sa puna capat contrabandei cu arme provenite din Romania. „Aceste arme au inundat Statele Unite si sunt folosite de cartelurile de droguri care actioneaza la granita cu Mexicul”, si-au motivat demersul congressman-ii americani. Evident ca oficialitatile de la Bucuresti neaga cu vehementa ca statul roman – mai exact diverse personalitati politice ale lui – ar fi implicate in asa ceva. Caz in care ne vedem nevoiti sa prezentam, pentru a incheia acest subiect si a-l transfera celor in drept sa il cerceteze, punctual, toate transporturile aeriene cu armament de contrabanda ce au purtat girul lui Traian Basescu, in cele cinci mandate ale sale de ministru al Transporturilor, dar de care au stiut, deci au fost complici, si presedintii Romaniei, Ion Iliescu si Emil Constantinescu. Trei criminali perfecti, ca furnizori ai mortii, in zone fierbinti de conflict ale lumii, trei atentatori la democratia altor state, trei pericole internationale legati intre ei de Oliver North, Bout ori Nahor. Iata faptele: La 14 mai 1995, avionul IL-176 efectueaza un transport realizat prin MIRAVIA. La 28 martie 1996, un alt Boeing 707 a venit de la Brno (Cehia) – o zona cu o puternica industrie de armament – si avea destinatie Cairo, Egipt, a stationat parcat la Baza Militara UM 19062 – Baza Sud, pana a doua zi, la ora 14.00. La 30 mai 1996, avionul IL-176 sosea la Bucuresti de la Atena. Aeronava a stationat pe Otopeni tot cinci ore si a descarcat tehnica militara la Aeroportul Otopeni tot la Baza Militara UM 19062 – Baza Sud. La 29 septembrie 1996, avionul IL-176, cu un transport realizat prin MIRAVIA, a avut ca ruta Podgorita - Muntenegru ( Yugoslavia) – Otopeni – Teheran, cu incarcatura: tehnica militara. Avionul IL 176 a venit la bord cu tehnica militara de la Podgorita Munte Negru si prelua alta tehnica militara pentru Teheran IRAN, unde se pregatea o lovitura de stat. Ambele rute Podgorica Muntenegru Yugoslavia -Otopeni-Teheran erau sub embargo ONU. Pe 9 decembrie 1996, un cunoscut traficant de arme, Simen Herscovici, alias Shimon Naor, a transportat si el arme cu acelasi avion al companiei “Sky Air” Boeing 707 (care acum se afla parcat in acelasi hangar cu avionul prezidential, a apartinut lui Oliver North in operatiunea Iran Contra, apoi a fost cumparat de catre contrabandistul de arme Viktor Bout), avand ca punct de plecare Baza Militara UM 19062 – Baza Sud. La 23 februarie1997, acelasi avion Boeing 707, acum al companiei cipriote “Avistar Airlines” (condusa de Bout), figura pe platforma militara a aeroportului militar Otopeni - UM 19062 – Baza Sud. La 10 aprilie 1997, angajati ai Regiei de tehnica militara “Romtehnica” au incarcat, intr-un avion AN 124, apartinind companiei romanesti “Acvila Air Romanian Carrier”, mitraliere de calibru 12,7 mm, pistoale mitraliera de 7,62, tevi, cartuse etc., cu destinatia Kigali, Rwanda. Directorul de la acea vreme de la Romtehnica a aflat despre transportul clandestin de armamanent si si-a amenintat angajatii cu intocmirea de dosare penale. La nici trei ore, el a fost gasit, impreuna cu sotia sa, injunghiati in propriia lor locuinta. „Peisajul” a fost monstruos, celor doi li se scosesera ochii si aveau mainile taiate. Cazul a fost tinut departe de ochii presei, careia oficial i s-a spus ca cei doi murisera „axifiati cu monoxid de carbon”. La 15 si 16 aprilie 1997, o alta aeronava a companiei “Acvila Air”AN 124 opereaza pe acelasi traseu, dar face escala cu incarcatura de armament in Congo. Peste doua luni, in Congo, a izbucnit un singeros razboi civil, soldat cu rasturnarea de la putere a presedintelui Lorant Kabila si instalarea unui regim comunist, avindu-l in frunte pe dictatorul Denis Sassou-Nguesso. In cele din urma, toata zona a fost pusa sub embargou de catre ONU. Un caz similar se petrecuse si in Somalia, la Mogadishu, in octombrie 1993. Puterea de atunci de la Bucuresti a alimentat cu arme gherilele somaleze impotriva guvernului de la Mogadishu, unde a inceput un razboi civil. Au intervenit trupele ONU-UNPROFOR, pentru mentinerea pacii, dar sunt ucisi, intr-o ambuscada, 18 militari din cadrul trupelor de mentinere a pacii, fapt care a incheiat misiunea ONU din Somalia. In august 1997, belgianul Ronald Rossignol a deschis compania “Occidental Airlines” care, sub acoperirea de ajutoare umanitare, a transportat, cu un Boeing 707 al companiei cipriote “Avistar Airlines”, uniforme militare, un transportor blindat si statii radio pentru rebelii din Angola din Aeroportul Otopeni – Baza Militara UM 19062 – Baza Sud. In decembrie 1997, fratii MUTALIEV, ofiteri rusi, traficanti de arme in subordinea lui Victor Bout care infiintase si compania aviatica Renan din R. Moldova, au incarcat tehnica militara la bordul unui avion AN 72, de pe Aeroportul Otopeni militar - UM 19062 – Baza Sud, si le-au transportat in Congo, pentru compania Air Pelikan, Africa de Sud, Coasta de Fildes(Abidjan), si Angola(Andula) iar din Angola, avionul a plecat incarcat cu cinci libanezi si cu un transport important de diamante care trebuia sa ajunga in R. Moldova. Avionul AN72 a fost fortat sa aterizeze, de catre avioane de vanatoare angoleze, iar echipajul – format din piloti militari ROMANI si pasagerii au fost arestati de aramata angoleza. Fratii Mutaliev sunt si actionari principali la compania K&M de slefuit diamante din Bratislava, inregistrata in capitala slovaca in februarie 2001. La 23 martie 1998, avionul Air Sofia, a descacat baxurile pentru Roza Prod Impex SRL si a incarcat armament, comanda a regiei Romtehnica de la Intreprinderea Mecanica de armament Cugir.
La 16-17 aprilie 1998, se desfasoara operatiunea Tigareta II – cod ARME CONTRA TIGARII, iar tigari ASSOS sunt descarcate pe aeroportul Otopeni din avionul IL 176-AirSofia. In aceasta afacere au fost implicati fratii Iskandarani, col Trutulescu, gen. Vitalie Ustroi , implicat in devalizarea Bacorex, prin firma VALEOLOGIA (care este datoare si la RA LOCATO cu peste 40 de mii de dolari reprezentind chiria pentru spatiul inchiriat de firma), gen. Brinstein (Ustroi si Brinstein sunt ofiteri din trupele fostului serviciu secret militar sovietic GRU). La 1 mai 1998, un avion Boeing 707, inmatriculat EL-JNS, a aterizat pe Aeroportul Otopeni – Baza Militara UM 19062 – Baza Sud, tot pentru un transport de tehnica militara. In decembrie 1998, un alt avion Boeing 707, al companiei cipriote “Avistar Airlines”, a fost depistat transportind arme si munitie din Slovacia in Sudan, venind din Romania, iar armamentul era tot de la Cugir, dar si Plopeni. In noiembrie 1999, cursa ACH 252 F a decolat din Otopeni militar, incarcata cu rachete sol-aer, si a aterizat la Harare, in Zimbabwe, de unde marfa a fost preluata la bordul unui avion “Iliusin” si transportata la Kinshasa, in Congo – tara supusa embargoului, iar pe 15 martie 2000 o alta cursa ACH 007 a decolat de la Bucuresti, a facut escala la Bratislava, Slovacia, tot spre Harare, burdusita cu pistoale mitraliera AK 47, tot de provenienta romaneasca. MENTIUNI:
1990 - 1992 = primul mandat al lui Traian Băsescu în fruncţia de ministru al Transporturilor, în Cabinetele conduse de Petre Roman şi Theodor Stolojan. In 1990 presedinte al Romaniei era Ion ILIESCU! Primul transport ilegal cu arme s-a facut, asa cum se mentioneaza in materialul de mai sus, in anul 1991. Din 1996 până în 2000, Traian Băsescu revine în fruntea Ministerului Transporturilor, în guvernele Victor Ciorbea, Radu Vasile şi Mugur Isărescu. In 1996, presedinte al Romaniei era Emil CONSTANTINESCU. Din 2005, Basescu nu mai e ministru al Transporturilor. Ci chiar PRESEDINTELE ROMANIEI...
Simona FICA (Exploziv-News), Robert HORVARTH (Nipon Press)
|
În ultimele zile am asistat cu toţii la o tragedie care a întristat un întreg popor. Am văzut cum într-un spital important din Romania s-au stins cinci suflete, iar alte şase se găsesc la pragul dintre viaţă şi moarte. Pot spune ca m-a întristat profund acest lucru şi asta deoarece locul care ar fi trebuit sa dea viaţă, a fost un adevarat crematoriu care a curmat viaţa acestor suflete, care nici măcar nu au apucat să-şi cunoască părinţii. Sunt întristat şi pentru că în massmedia există o tendinţă de a arunca vina asupra celor care lucrează în sistemul sanitar şi asta deoarece acest lucru produce rating. Poate că ar trebui să ne întrebăm cu toţii cum de este posibil să se ajungă la aşa ceva? Mai mult decât atât am vazut cum procurorul Iacob a luat o măsură stupidă, aceea de-a o aresta pe asistenta medicală Cîrstea Florentina. Stau şi mă întreb chiar reprezintă aceasta persoana un pericol public? Oare chiar nu mai eram noi în siguranţă dacă această asistentă ar fi fost în libertate? Sunt numeroşi infractori care stau liniştiţi printre noi, care cu siguranţă ar trebui să stea după gratii, însă acest lucru nu se întamplă. Acest tip stupid de a lua măsuri reprezintă imaginea fidelă a unei guvernări la fel de stupide. Ştiu că nu există pădure fără uscături, ştiu că există oameni în sistemul sanitar care merită să plătească pentru ceea ce fac, dar oare în situaţia aceasta chiar era necesară arestarea asistentei, oare chiar este ea vinovată? O spun cu toată convingerea că NU! Dar oare nu ar trebui să ne gândim puţin şi la faptul că în sistemul sanitar există o lipsă acută de cadre medicale, asistente medicale şi medici. Când tu ca medic sau asistentă trebuie să te ocupi de un număr triplu (sau chiar mai mult) de pacienţi faţă de normal atunci oricând se poate întâmpla o tragedie. Pentru că, să recunoaştem, noi ca persoane încă nu am reuşit să ne aflăm în două locuri diferite în acelaşi timp! Cum putea această asistentă să fie atât în secţia de prematuri şi în acelaşi timp să asiste la o naştere. Poate că totuşi a avut o „vină” această asistentă, a avut „vina” de a fi OM, pentru că s-a dus să ajute colegii care aveau o urgenţă medicală, care necesită prezenţa unor cadre medicale suplimentare. Sau poate că era mai bine să rămână în salon, să nu raspundă la solicitarea unui cadru medical, pentru că astfel poate ar fi fost o tragedie mai mică. Pentru guvernanţi nu are nicio importanţă cum poţi tu ca om să răspunzi solicitării unui cadru superior ierarhic şi în acelaşi timp să asiguri locul tău de muncă, care oricum este în deficit de cadre medicale. Astfel de evenimente tragice se întamplă în România, pentru că sistemul de sănătatea a reprezentat, pentru toate partidele aflate la putere într-o perioadă sau alta, un element fără importanţă. De ce să avem un sistem de sănătate care să asigure servicii sanitare de calitate, iar oamenii să fie mulţumiţi de aceste servicii, când putem avem un sistem pus la pământ, sunt sigur cu bună ştiinţă, care să permită manipularea noastră, a tuturor. Pentru că atunci când noi, ca şi popor, suntem bolnavi fizic şi psihic, cei care vor să ne îngenunchieze au lupta aproape căştigată. Ar trebui poate să ne întrebăm unde se duc banii noştrii de pe asigurările de sănătate, pentru că un simplu calcul ne arată că este vorba de bani mulţi, foarte mulţi, iar spitalele nu au materiale sanitare, nu au medicamente, iar cadrele medicale sunt plătite cu salarii penibile. Pot să-i înteleg pe cei care pleacă, pentru că niciodată nu pleci dintr-un loc dacă acel loc este prietenos, dacă acolo ai asigurat minimul de care ai nevoie pentru o viaţă decentă. Nu! Pleci doar atunci când simţi că toate sunt împotriva ta, pleci atunci când ţi-a murit şi speranţa, şi din păcate sunt din ce în ce mai mulţi oameni la care speranţa a murit demult. Şi atunci vin unii care ne spun că ar fi bine să plecăm din ţară, pentru că ţara nu poate să facă nimic pentru noi. Dar noi NU VREM SA PLECĂM, vrem să construim în această ţară, vrem să fim respectaţi şi apreciaţi aici, pentru că aici avem familii, aici avem prietenii, aici vrem să trăim!
